乌拉尔山脉北起北冰洋喀拉海的拜达拉茨湾,南至哈萨克草原地带,绵延2000多公里,介于东欧平原和西伯利亚平原之间。
整条山脉自北至南分为极地、亚极地乌拉尔山地和北、中、南乌拉尔山五段。
山势一般不高,平均海拔500-1200米;亚极地1894米的人民峰是乌拉尔山的最高峰。
山脉的宽度为40-150公里。
中段低平,是欧、亚两洲的重要通道。
乌拉尔山脉示西坡较缓,东坡较陡。
由于地理条件不同,乌拉尔山脉两边的矿产资源和动植物分布有着明显的区别。
乌拉尔山脉是苏联的一个矿藏宝库,它的东坡蕴藏着磁铁、铜、铝、铂、石棉等矿产;西坡则储有钾盐、石油和天然气,这也为苏联在山脉南端东部建立重工业基地创造了得天独厚的条件。
林俊只在斯大林格勒呆了3天,2月6号就踏上了前往这次“视察”
最远的乌拉尔地区的“征途”
。
说这次行程是“征途”
一点也不过分夸张,林俊要到的三个目的地都在乌拉尔山中南段的东麓,分别是车里雅宾斯克市、斯韦尔德洛夫斯克市和下塔吉尔,第一个目的的将是车里雅宾斯克。
在这天寒地冻的时候,先沿着伏尔加河岸一路往北,坐一天的汽车赶到500多公里外的萨拉托夫,再从那里一路往西北、前往北纬50多度的车里雅宾斯克绝对不是什么“愉快”
的旅程,而且在这个季节坐火车翻越乌拉尔山脉一般都会出现些问题,虽然它不怎么高。
而从车里雅宾斯克到斯韦尔德洛夫斯克市要么坐火车绕道库尔干,这样就有700多公里。
或是直接从车里雅宾斯克坐300多公里的汽车到斯韦尔德洛夫斯克,但基本没人愿意在这个时候在那条公路上赶路。
而从斯韦尔德洛夫斯克市到下塔吉尔,那就只能选择300多公里的汽车山路或飞机,要是想在火车温暖的包厢里到那,那就得到1667公里以外的莫斯科兜圈子,这根本就不现实。
没办法,苏联的铁路分布有点像个“三”
字,由于地形的原因,很多铁路干线要到几千公里以外才有交汇点。
“奶奶的,苏联实在是太大了!”
无聊至极的林俊只能这么想。
原来斯大林只需要林俊到斯韦尔德洛夫斯克“视察”
,可后来林俊自己给斯大林打电话,说想到车里雅宾斯克和下塔吉尔看看,理由是那也有丰富的资源和重工业基础。
斯大林当然同意“爱将”
的“主动请缨”
,而且还十分高兴:他也知道这趟旅程不轻松,小安德烈能主动要求是件好事。
斯大林还特意让办公室给车里雅宾斯克和下塔吉尔方面打了招呼。
林俊为什么会“自讨苦吃”
?因为车里雅宾斯克在后来号称“坦克城”
,而下塔吉尔的坦克制造厂将成为世界上最大的坦克制造厂,林俊当然要去“视察”
一下。
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