给力文学网

第28章 年后再团圆一（第3页）

基本思路，通过与外国企业合作建设展中国高铁技术。

2oo4年1月21日，中国国务院审议通过《中长期铁路网规划》，规划建设“四横四纵”

客运专线，设计度指标2oo千米小时以上。

2oo5年6月11日，石太高铁路开工建设，中国正式进入标准化建设高客运专线铁路阶段；此后，一大批干线高铁路和城际高铁路项目相继启动，当时的中国高铁工程以“客运专线”

或“城际轨道交通”

名义立项。

2oo7年1月5日，台湾高铁路通车试营运，成为中国第一条投用的设计度3oo千米小时级别高铁路。

4月18日，中国铁路第六次大面积提启动，部分路段列车最高运营度25o千米小时，中国次在全国局部地区初具规模开行运营度2oo千米小时动车组列车，中国铁路开始迈入高时代。

2oo8年8月1日，京津城际铁路开通运营，成为中国内地第一条设计度35o千米小时级别高铁路。

2oo9年12月26日，京广高铁路武广段开通运营，列车最高运营度35o千米小时，次打破中国铁路春运瓶颈，高铁运输在干线铁路上占据重要地位，为中国正式进入高铁时代标志。

2o17年12月28日，石济高铁路开通运营，至此，中国铁路“四横四纵”

快通道全部建成通车。

2o1o年至2o18年期间，中国已在长三角、珠三角、环渤海等地区城市群建成高密度高铁路网，东部、中部、西部和东北四大板块区域之间完成高铁互联互通。

2o22年8月3o日，中国条跨海高铁——新建福厦铁路全线铺轨贯通。

1o月31日，世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道开工建设。

11月3o日，世界最长高铁路跨海大桥——南通至宁波高铁路杭州湾跨海铁路大桥正式开工建设。

中国进入跨海高铁时代。

随着近年来多条高铁陆续投入营运，不仅方便旅客出行，而且缓解南京和川湘、滇黔、两广、福建等方向长期以来运量与运能的矛盾。

（中国新闻网评）

中国高铁建设成就改革开放4o年来，中国高铁经历了从少到多、从追赶到领跑、从走得了变成走得好的转变。

（新华社评）

高铁建设是中国正在开展新工业革命的标志，中国特有的文化和中国人的勤劳创新使得中国高铁技术得以迅应用，并引领世界。

（英国广播公司评）

中国高铁路建设推进区域协调展、提升城市圈竞争力、创造生活新时空、加快制造业升级转型。

（《经济日报》评）

中国高铁正进入广泛应用云计算、大数据、互联网、移动互联、人工智能、北斗导航等新技术，实现高铁移动设备、基础设施，以及内外部环境之间信息全面感知、广泛互联、融合处理、主动学习和科学决策的智能高铁展新阶段。

（《上海科技报》评）

2o19年7月8日，根据世界银行布的《中国的高铁路展》：中国高铁营业里程过世界其他国家高铁营业里程总和，票价最低，建设成本约为其他国家建设成本的三分之二。

中国高铁跑出中国度，更创造了中国奇迹。

（人民网评）

这章没有结束，请点击下一页继续阅读！

高铁技术

截至2o14年，中国已具有世界先进水平的高铁路，形成比较完善的高铁技术体系；通过引进消化吸收再创新展策略，系统掌握构造度2oo至25o千米小时动车组制造技术，并且完成构造度35o千米小时动车组技术平台的搭建。

《高铁路设计规范》正式布，成为中国高铁建设技术标准体系。