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第250章 协和谬误二（第1页）

建立理性决策框架

明确区分沉没成本和可变成本：

在做任何决策时，先要清楚地识别出哪些是已经生且不可改变的沉没成本，哪些是会随着决策改变而变化的可变成本。

以投资为例，过去购买股票花费的钱是沉没成本，而如果继续持有股票可能需要承担的机会成本（如错过其他更好的投资机会）和未来可能产生的损失是可变成本。

对于企业项目决策，像协和飞机项目中已经用于研的资金是沉没成本，而后续的生产、运营、市场推广等投入是可变成本。

在考虑是否继续项目时，只应该分析可变成本和预期收益的关系。

基于边际成本和边际收益进行决策：

边际成本是指每增加一单位产量（或服务）所增加的成本，边际收益是每增加一单位产量（或服务）所增加的收益。

在协和飞机的案例中，应该分析每增加一架飞机的生产和运营所带来的边际收益是否大于边际成本。

如果边际收益小于边际成本，即使已经投入了大量沉没成本，也应该停止项目。

例如，航空公司在考虑是否增加某一航线的航班时，要比较增加航班带来的边际收益（如增加的票务收入）和边际成本（如燃油成本、机组人员费用等）。

克服心理偏见

认识和正视损失厌恶心理：

要了解损失厌恶是一种普遍存在的心理现象，它会影响我们的决策。

当面对协和谬误的情况时，需要提醒自己不要让对损失的恐惧左右决策。

可以通过回顾以往因为损失厌恶而做出错误决策的案例，来强化对这种心理偏见的认识。

例如，在房地产投资中，有人因为舍不得已经支付的定金（沉没成本），而购买了一套性价比不高的房子。

事后反思这种情况，有助于在类似场景中克服损失厌恶心理。

采用冷静期或外部视角：

当陷入可能是协和谬误的决策困境时，给自己设置一个冷静期。

在这个期间，暂时放下对沉没成本的执着，从更客观的角度重新审视决策。

可以把自己的情况告诉没有利益关联的第三方，听取他们的意见。

比如，在考虑是否继续投资一个亏损的项目时，向行业专家或经验丰富的投资者咨询。

他们能够从外部视角，单纯基于项目的未来前景和成本-收益关系提供建议，帮助克服心理偏见。

定期进行项目评估和重新规划

设定评估节点和标准：

在项目开始时，就设定好定期评估的时间节点和评估标准。

对于像协和飞机这样的大型项目，应该按照项目的阶段（如研阶段结束、架飞机制造完成等）进行评估。

评估标准可以包括技术可行性、市场需求预测、成本预算等多个维度。

例如，在软件开项目中，每完成一个重要的功能模块，就评估该模块是否符合预期的用户需求和性能标准。

如果不符合，及时调整项目方向或考虑终止项目，避免陷入协和谬误。

灵活调整资源配置：

根据评估结果，灵活地调整资源配置。

如果项目被判定为前景不佳，应该果断地将资源（资金、人力、设备等）转移到更有潜力的项目上。

这需要企业或决策者有良好的资源管理和战略调整能力。

比如，一家企业原本投入大量资源开一款新型电子产品，但在市场测试阶段现市场反应不佳。

此时，企业可以将部分研人员和资金转移到其他产品的开上，而不是继续在这款电子产品上投入，以避免协和谬误带来的更大损失。

有哪些技巧可以更好地应对协和谬误