“现在使用铸铁发动机缸体的发动机有不少,但使用铸铁缸盖的确实好像不多了。”
“从这车用料上看,还是比较扎实的。”博主言外之意就是这辆车没有做轻量化。
“我们看这些焊点,标准的鱼鳞焊,对于一个新车企来说,确实很细节了。”这也确实是博主没有想到的,他怎么都没有想到,细节和品控方面比他想象的要好。
工人们的动作不停,拆下发动机和变速箱后,又开始对车轮动手了。
很快车辆的四个车轮就被卸了下来,轮胎脱离了车轴,彻底失去了往日的活力。
随后车身外壳也被逐一拆卸,各种零部件均是依次分离开来,完整摆放。
拆解完之后,将车身和底盘分离,露出了那已经失去发动机和变速箱的车身大梁。
底盘的各种部件,如悬挂系统、传动轴等,也被逐一拆解。
“可以看见,确实是没有颗粒捕捉器。”博主将镜头移到了不远处那根排气管处说道。
整个过程严谨而有序,工人们仔细地标记每一个部件,确保在后续的组装中不会出现任何错误,毕竟这车大家都是第一次拆解,虽说殊途同归,但也得以防万一不是。
随着时间的推移,这辆车原本完整的形态逐渐消失,变成了一堆堆零部件,散落在车间的各个角落,摆放得十分的整齐,像是列队在等待着检阅一般。
“我带大家看看这些零部件都是什么材质的!”博主开始带着网友一起,探寻起来那一堆材料究竟是什么材质的,很快来到一排比较大的零部件面前。
“车门铁的,大梁铁的,车头部分居然是铝合金的,车身铁的,车尾铁的,车。”
“这整辆车大部分采用的都是用的钢或铁,让我没有想到的是,车头部门居然是铝合金的,这操作我是没有看懂,也不知道是什么想的。”博主不是很明白,你其他地方都用铁的。
为什么到了车头部门的时候你却要用铝合金,而且这铝合金的厚度还一点不低。
“大家可以看见,这拆完后的车身abc柱,都快有我拳头粗了,这或许也与内置防滚架有关吧,为了将防滚架塞入进去,这几根梁必然要做粗壮很多。”
“至于你们问的,是不是用防滚架替换掉了内置的热成型钢,根据车企的资料看,应该不会,至于车柱内部具体的结构,我暂时就有些不清楚了,也可能切开给大家看。”
“大家还想了解些什么,都说说,我为大家解答。”
“我们明天将继续测试这辆车的其他测试,包括急速测试等等,当然我们的测试是在专业的道路上进行测试,开车不规范亲人两行泪。”
。
直播还在继续。
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